税関は法律に基づいて区内に保管された品物に対し監視、管理している、区内の企業は大連保税区の現行各条項の政策を享受する。更に、貨物が区内に搬入直後に輸出関連の税還付の手続きをとることができる。
大連保税区管理委員会は大連保税物流園区に初期率先進出してある程度の規模を持つ物流企業に対し土地価格、税収、賃金、などの方面の特恵を与える。

企業は保税商品の取引に限らず、非保税商品の取引もできる。荷物の無期限保管が可能であり、かつ監管費等の税関費用は一切ナシである。保税商品の区内売買も自由である。海外と区外との荷物出入りは自由であり、かつ関税及びライセンスは免除である。通関手続きが簡素化になり、区内に進出する荷物は“登録通関”、“申告通関”という通関制度の実施になる。つまり、海外と区内との荷物進出は企業の税関への登録申告だけでよいである、条件揃いの企業は税関とのEDIネット通関が可能である。“区と港が一体化になり、直進直出”という政策の実施、即ち、輸出入貨物は港と区内との間で“直通式”という通関方式を用いて、区内で通関、検査が済んだ輸出入荷物は港と区内との間での直接運輸が可能である。

大窯湾コンテナーバース一期は、大連港グループとシンガポール港務グループに共同開発され、昨年（２００４）コンテナーの取り扱い量は200万TEUに達した。大窯湾二期工事のコンテナーバースは大連港グループとマスキーグループ、シンガポール港務グループ、COSCOグループの共同開発で、大窯湾南海岸の西側に位置し、岸壁の長さは2000メートルである。新たに六つのコンテナーバースを建設し、その内の15号バースの水深はー１８メートルに達し、現在国内における水深最大のコンテナーバースであり、１２０００TEUの超大型コンテナー船を停泊することができる。このバースは2005年から使用を始める予定であり、全体の工事が完成した後、年間取り扱い量はあらたに280万TEUを得る。コンテナー輸送の速い成長の需要を満たすために、大連港は大窯湾南海岸の残りの海岸線を利用し、さらに６−７の大型コンテナー三期バースの建設を計画している。

大窯湾北岸には広い陸地があり、水利と地質の条件がよく、貨物の集積と運送が便利である。この辺の海岸は全部大型コンテナーバースを建設すると企画している。東、中、西の三つの生産作業区に分けられ、その内、西のバースの水深はー18メートルである。大窯湾北岸にはコンテナーバースの岸壁が７キロメートル、２１のコンテナーバースが形成するようになり、年間取り扱い量1000万TEUのコンテナー専用港ができるようになっている。大連市政府はより一層大連港の競争力を高めるため、外国有力会社の投資で北岸コンテナーバースの開発運営のことを歓迎しています。

30万トン級原油バースは今、国内における最大の原油バースであり、30万トンの超大型タンカーの積み下ろしができると同時に、中継運送のため10万トン級タンカーも停泊することもできます。バースの長さは510メートル、水深はー25メートルであり、浅橋は五かけの全長585メートルスチール管のアーチ形をしています。設計上には、バースの年間取り扱い量が２２８６トンとなっています。

原油化工製品物流園区
30万トン級原油バースを中心とする原油及び液体化学製品の総合的な物流園区であり、その区域の全体の機能と配置は原油及び液体化学製品の運送を中心とし、さらにその後方には貯蔵倉庫、関連生産補助区を配置し、最終的には7000万トンの運送能力にする計画であります。原油及び液体化学製品運送センター工事、液体天然ガスバースの拡張工事、国家原油備蓄基地工事や港区原油物流園区工事などが含まれています。

北良食糧バースは遼東半島大連湾東側の西に位置し、主に食糧中継輸送、食糧の貯蔵倉庫、鉄道運輸という三つの部分からなっています。港には五つの８万トン級の深水バースがあり、倉庫容量は１２０万トン、年間食糧を１１１０万トン中継輸送することができます。さらに、港では食糧の積み降ろし、中継輸送、貯蔵、計量、検査及び食糧状況の観測などにおいて、オートメーションコントロールを実現させています。北良港は世界でも技術が最も進んでいて、規模が最も大きく、機能が多い現代的な食糧輸入、輸出の港のひとつであります。２０１０年までに、北良食糧加工物流園区は北東アジアにおける食糧（植物油）の中継輸送、加工、貯蔵及び交易の中心になるように取り組んでいます。