着眼解决东北腹地货物出口南美方向缺乏直航航线、海运费偏高、物流效率低下等发展痛点，大连自贸片区依托辽港股份深化同国际船公司合作，通过开展航线开通论证、提升航线运营收益、推进细分领域合作等方式，成功开通大连至南美方向集装箱远洋航线，填补大连港至南美区域直航服务的空白，提升东北货物出口南美的效率和成本优势，积极助力东北海陆大通道建设。
        一、主要做法
        1.合力开展航线开通论证
        辽港协助船公司万海航运开展大量市场调研，科学论证开通南美集装箱远洋航线可能性，综合考虑东北每年同南美进出口额增幅超过6%、增长预期较好，东北、南美在汽车零部件等领域贸易活跃、具备良好合作基础等因素，推进同万海航运洽谈，争取其开通大连港至南美洲航线。
        2.提升航线运营共同收益
        为推动合作共赢，减少船公司顾虑、增强新开航线营利预期，辽港充分利用环渤海内支线、沈阳和通辽内陆港集疏运优势，帮助船公司拓展自有客户外的客户资源，同时利用掌握船代资源的优势，优先向船公司订舱，为船公司拓展盈利空间、增强合作粘性。
        3.推进细分领域合作
        以航线开通为契机，抢抓细分领域合作，创新打造南美航线国际物流品牌，利用大窑湾港区冷链产业集群优势，促进船公司加大对南美香蕉、白虾等高端冷链货物进口；同时，立足产业看港口，探索推进东北腹地汽车、机床、新材料等优势产品出口，拉动大连口岸进出口贸易增长。

        二、实践效果
        2023年1月2日，新航线首航船舶作业约750箱，主要货物为南美进口水果、水产品等。该轮于2023年12月8日从厄瓜多尔瓜亚基尔港出发，2024年1月2日直达大连港集装箱码头，全程用时25天，较以往中转模式节省至少7天，物流效率显著提高。

        下一步，大连自贸片区将以大连至南美集装箱远洋航线开通为契机，支持大连港持续加大航线拓展力度，优化完善航线网络，深度融入共建“一带一路”，助力大连“两中心”建设，更好服务新时代东北全面振兴。
        文字：曲东旻、邓佳斌、王允泽